Temat dość ciekawy - mam/miałem kilka ram rowerowych lub prawie kompletnych rowerów przedwojennych. Ciężko trochę to uskładać - zazwyczaj brakuje katalogów, zwłaszcza że jakiś czas temu padła stronka posiadająca dużą bazę katalogów. Inna sprawa, to chroniczny brak części na rynku. Zbieram się teraz do złożenia Bauera z lat 20tych.

Wiem że to choroba ale się kupuje i się robi, przynajmniej staramy się . Co do strony starerowery.org to faktycznie wielka szkoda że padła nie wiem jaki jest tego powód i nie mam pojęcia czy jeszcze się pojawi , wejść miała dosyć sporo i użytkowników też . Co do część to nie są one jakimś wielkim problemem , wystarczy często przeglądać allegro i się trafiają rózne części i są one w miarę tanie . Co do samych rowerów, to wiele z nich było po prostu składanych z części od róznych producentów , właściwie większośc producentów rowerów to były montownie . Najprościej jest remontować kompletny rower tak jak powyzszy Achilles . Ciekawe też są rowery na drewnianych felgach , koszt takiego roweru to ok 500 zł . Problemem nie sa też detale, np. lampy karbidowe są do dostania , czasami też trafiają się dzwonki na przednie koło , ja akurat kupiłem jeden wykopany z ziemi i brakowało jego tylnej częsci ale już jest dorobiony

Masovia 28 cali z końca lat 20-tych  z lampą karbidowa Heckel i dzwonkiem Perikles



Phanomen damka 26 cali poczatek lat 30-tych  dzwonek niewiadomej marki wykopany z ziemi , lampa mocowana na wsporniku jak do lampy karbidowej . Wsporniki do mocowania lamp karbidowych są widoczne na folderach nawet z 1937 roku. Większość osób pewnie nie wie jak działały dzwonki na przednie koło, polegało to na tym że przy kierownicy był sznurek i jak się za niego pociągnęło , to rolka obok dzwonka opuszczała się na oponę i jak zaczynała się kręcić to dzwonek dzwonił



trochę kłopotliwe jest malowanie w sytuacji gdy rower miał szparunki , były one bardzo cieńkie i w różnych kolorach , np. powyzszy Phanomen własciwie cały był w złotych szparunkach , było to widoczne na resztkach farby , niestety nie mam żadnych zdjęć, prawdopodobnie ktos je sobie pomalował we własnym zakresie, gdyby tak robiono w fabryce, to myśle że dziennie by jeden rower produkowali.
Poniżej sposób malowania rowerów marki Wanderer

Jak pojadę do Czech , to porobię zdjęcia.
My rowerami dużo jeżdzimy, stąd chciałem kupić tandem z lat 20-tych . Katygoryczne NIIIIIEEEEEEEE . nie doprowadziło do rozłamu związku.
Tam się dopiero trafiają się cudaki.
Widziałem rower na ... kardan , takie z resorowaniem  tyłu na resorach ćwierćeliptycznych , Bicykle - moje marzenie - widziałem dwukrotnie ,. z tym , że jeden był za duży , a drugi za mały dla mnie.
Ponimieckich jest od groma w róznych stanach rozkładu.
Z kolei Klaudyna jeżdzi Panther-em z 48 roku ale... z silnikiem pomocniczym SACHS.
 

Zdjęcia z Czech w połowie grudnia...

No to witam w klubie:) U mnie czeka Phenomen do odrestaurowania, ponadto w XIX-wiecznej kuźni, z której notabene wyciągnąłem mojego Luxusa, WFM, WSK a kolega Victorię 98, były jeszcze rowery. No to przywiozłem do domu:))) Powojenna polska damka - nazywa się chyba "Popularny" czy jakoś tam, ponadto hulajnoga, chyba przedwojenna i kompletny rowerek dziecięcy "Bobo". A pod hałdą drewna opałowego stoi jeszcze coś starego, poniemieckiego na oponach fartuchowych 28 cali, ale nie widać co to - tylko na razie lampkę przednią Bosch od niego odkręciłem (z mocowaniami z sygnaturą DRGM), co by komuś niepowołanemu w rączki nie wpadła. Ach... w tej kuźni to jeszcze jest towaru... Np ostatnio przywiozłem jeszcze stary wojskowy francuski płaszcz - niestety nie potrafię ustalić jednostki ani formacji.

Ostatnio edytowany przez endrju (2016-11-21 22:55:15)

endrju, ten rower nad "Bobo" ma bagażnik Pallasa od Truppenfahrrada, przynajmniej tak wygląda.

Truppenfahrrad to niemiecki rower wojskowy, a Pallas to producent rowerów/części. W necie o tym trochę napisali.

Pewnie jakiś Niemiec nie stosował się do regulaminu musiał mieć chyba polskie korzenie