Panowie, co z tym motocyklem jest nie tak, że tak długo nie znajduję się na niego żaden amator ?
Pytam bo poważnie zainteresował się nim mój kolega i nie wiem czy mu odradzić czy też polecić ten zakup.



http://allegro.pl/show_item.php?item=3478470892

Podejrzewam, że w temacie NSU prawdziwą skarbnicą wiedzy będzie Mati - który aktualnie odnawia 2 sztuki z większymi silnikami. Najlepiej jego zapytaj.

Kilka numerów temu w Automobiliście był obszerny artykuł o NSU. Najtrudniejszymi modelami do odbudowy są OSLki 251 gdyż co pół roku zmieniano detale. Model, który zrobiony jest wg rocznika jest bardzo ciężko zdobyć/ odtworzyć.
Zapytaj na forum NSU lub (szybciej) na forum Iza ( www.izhmoto.pl ).
Jest tam dwóch gości, którzy posiadają NSU ćwiartki i 350tki. Na pewno szybko zweryfikują ten model z aukcji.

Ja się bardziej znam na modelach T i TS niż OSL , Co do rocznika 1944 to wiedza z historii wystarczy żeby wiedzieć ze wtedy cywilów nie robiono, fabryki były bombardowane . Na początku 1945 roku w Niemczech praktycznie nie było miejsc do bombardowania (chodzi mi o obiekty przemysłowe), wszystko co planowano zbombardować już było zbombardowane . Paliwa ledwo starczało dla wojska a co dopiero dla cywilnych mieszkańców. Wtedy nie było już miejsca na  produkcję "dóbr luksusowych" Moim zdaniem koniec produkcji cywilnych pojazdów przypada na lata 1941 / 42 (grudzień 1941 klęska pod Moskwą , styczeń/luty 1943 klęska pod Stalingradem (obecny Wołgograd) ) Wtedy też zaczęto rekwirować pojazdy nawet niemcom na terenach okupowanych i w samej Rzeszy. Pamiętam w jakimś programie Wołoszańskiego fragment filmu na którym było widać jadący pociąg a na wagonach same cywilne motocykle i auta, wtedy skomentował że są to pojazdy zarekwirowane przez niemców na terenie Niemiec. W Polsce przed wojną było 12.061 motocykli (01.01.1939) pojazdy które my posiadamy to w większosci:
1.Pojazdy zostawione przez cywilnych niemców którzy uciekając przed rosjanami i nie mając paliwa mogli zabrać tylko to co uniesli (zauważcie ze dużo handlarzy na allegro jest z terenów śląska lub pomorza czyli ziem dawniej niemieckiech )
2.Pojazdy zostawione przez niemieckie wojsko z powodu braku paliwa lub defektu
3. Pojazdy zdobyte na niemcach i zostawione przez rosjan lub polskie wojsko
4. Pojazdy złożone z resztek po pojazdach z punktów 1,2,3


A TERAZ TROCHE NA TEMAT :
NSU 251 OS / WH produkowany w latach 1943-45 charakteryzował się tym, że wszystko co było z metali lekkich zastąpiono "produktami zastępczymi" i dlatego np. silnik był z żeliwa. Po wojnie NSU 251 OSL produkowano w latach 1947-52 . Moim zdaniem ta aukcja to jakaś ściema.

witam
motocykl z aukcji na pewno nie jest w orginalnym  lakierze i ktoś zmienił silnik i kapę sprzęgła z żeliwa na aluminium motocykl jest fajną bazą ale kosztować powinien według mnie około 12000 tyś

Dziękuję wszystkim za pomoc, sporo mi to wyjaśniło.
Pozdrawiam

Darek

Z tym motocyklem, moim zdaniem, to przede wszystkim cena jest nie tak. Poza oczywiście innymi defektami.
Ktoś go, nieco bezmyślnie, "poprawił" składając z różnych modeli. Skórki skrzynek dołożono niewłaściwe. W wersji WH powinny byś przede wszystkim skórki z pojedynczym, poziomym paskiem, a w modelach po 43 roku z metalowymi klapkami z zamkami. Dolna część kapy sprzęgłowej jest żeliwna, ale cała reszta jest aluminiowa co niestety świadczy o tym, jak słusznie pisał matidkw, że motor jest nie z tego roku co podaje właściciel. Po roku 43 wszystkie motocykle miały żeliwne silniki oraz kapy sprzęgłowe, zbiorniki paliwa z przetłoczonym logo NSU oraz dużym wlewem paliwa. Stacyjkę także przeniesiono na przednią, górną część zbiornika. Oryginalnie montowano też wydech z rybką z odciętym górnym ogonem po to, aby zmieściły się sakwy kurierskie. Widać, że motor był ewidentnie przemalowywany i kiedyś złożony na sztukę.

Taty miałeś na myśli raczej "po 1943"

Sorry. Dokładnie po 1943 roku.